Техническая информация · на русском языке
Натрий-ионный стартерный аккумулятор: запуск двигателя в сильный мороз
Важно. Эта страница носит исключительно информационный характер. В связи с применимыми ограничительными мерами ЕС (Регламент (ЕС) № 833/2014) GreenPower не продаёт, не поставляет и не экспортирует аккумуляторы в Россию — ни напрямую, ни через третьи страны. Мы не принимаем заказы, запросы на оптовые цены или предложения о дистрибуции для России.
Почему зимой аккумулятор теряет силу
В сильный мороз химические реакции в любом аккумуляторе замедляются, внутреннее сопротивление растёт, а двигатель с загустевшим маслом требует большего тока для прокрутки. У классической свинцово-кислотной батареи при −30 °C и ниже доступная пусковая мощность заметно снижается, поэтому утренний запуск становится лотереей. Именно здесь натрий-ионная химия вызывает интерес.
Как устроен натрий-ионный стартерный аккумулятор
В натрий-ионной ячейке энергию переносят ионы натрия, а не лития или свинца. Натрий широко распространён, а сама химия не содержит лития. Стартерный модуль на 12 В состоит из нескольких ячеек и встроенной системы управления батареей (BMS), которая контролирует напряжение, ток и температуру.
Запуск двигателя при −40 °C: что заявляют производители
- Разряд и пусковой режим — до −40 °C (по данным производителя для серии H).
- Обычная зарядка — от 0 °C до +80 °C; ниже 0 °C BMS ограничивает ток заряда до 0,2C и блокирует быструю зарядку.
- Пусковой ток (CCA) зависит от модели и указан на каждом аккумуляторе и его упаковке.
Это характеристики, заявленные производителем, а не результаты независимых полевых испытаний; значения могут отличаться в зависимости от модели. Транспортные испытания UN38.3 касаются безопасности перевозки и не подтверждают эксплуатационные характеристики.
Линейка автомобильных моделей H5–H9
Для справки — данные поставщика, требующие подтверждения для каждой модели:
- H5 / PN1 — 12 В · 30 А·ч · 660 CCA
- H6 / PN2 — 12 В · 30 А·ч · 700 CCA
- H7 / PN3 — 12 В · 40 А·ч · 750 CCA
- H8 / PN4 — 12 В · 40 А·ч · 850 CCA
- H9 / PN5 — 12 В · 50 А·ч · 1000 CCA
Чем натрий-ион отличается от AGM и EFB
Натрий-ионный аккумулятор — дополнительная премиальная альтернатива, а не универсальная замена AGM, EFB или свинцово-кислотных батарей. Совместимость с конкретным автомобилем, системой старт-стоп и бортовой электроникой нужно проверять отдельно.
Для покупателей за пределами России
Русскоязычные компании, зарегистрированные и работающие на рынках, где такая торговля законна, могут обратиться через наши стандартные международные страницы — с учётом проверки соблюдения санкционных требований. Поставки в Россию или для последующей передачи в Россию исключены.
Вопросы и общий интерес
Если у вас есть вопросы об этой технологии или вы хотите просто узнать больше, напишите нам через нашу контактную форму.
Вопросы о технологии приветствуются. Возможность любой коммерческой сделки зависит от применимых экспортных ограничений и санкций; поставки в Россию не предлагаются.