Innovative Batteriechemie
Die Natrium-Ionen-Technologie nutzt Natrium-Ionen zum Speichern und Abgeben von Energie. Ein anderer chemischer Ansatz als bei der herkömmlichen Blei-Säure-Batterie.
GreenPower · B2B
Technologie
Die Technologie
Ein anderer Ansatz
für Energiespeicherung.
Natrium-Ionen-Batterien nutzen Natriumionen statt klassischer Blei-Säure-Chemie. GreenPower verbindet Technik mit kommerzieller Praxis, damit Partner die Technologie mit Überzeugung anbieten können.
Praxisorientiert
Wir untersuchen, was die Technologie für den professionellen Einsatz bedeuten kann. Fahrzeug, Ladesystem und die tägliche Anwendung stehen dabei im Mittelpunkt.
Ihr Netzwerk. Unsere Expertise. Weltweite Chancen.
GreenPower bringt Technologie, Produktbeschaffung, Beziehungen zu Fertigungspartnern, technische Dokumentation und internationale Liefererfahrung ein; Reseller und Distributoren bringen Kundenbeziehungen, lokales Know-how und Vertriebskanäle ein. Gemeinsam führen wir Natrium-Ionen-Starterbatterien weltweit ein.
Warum Natrium-Ionen
Die nächste Generation der Starterbatterie.
Natrium-Ionen verbindet zuverlässiges Starten mit einer Chemie ohne Lithium. Eine Premium-Ergänzung zu AGM-, EFB- und Bleisäurebatterien für Partner, die vorangehen wollen.
Heiß und kalt
Für heiße und kalte Klimazonen: indikative Umgebungsbedingungen von −40 °C bis +40 °C. Kaltstart bis −40 °C ist laut Hersteller für ausgewählte H-Serien-Modelle angegeben; Einbau und Leistung werden je Modell geprüft.
Lange Lebensdauer
Geschätzte Lebensdauer von 10–15 Jahren je nach Nutzung und 3.000–4.000+ Zyklen als modellspezifische Lieferantenangabe.
Integriertes BMS
Ein Batteriemanagementsystem überwacht Laden und Entladen und schützt die Zellen.
IP65
Schutzart IP65 laut Lieferant.
Leichter
Leichter als vergleichbare Bleisäurebatterien, sofern je Modell dokumentiert.
Ohne Lithium
Natrium ist weit verbreitet verfügbar. Das streut Rohstoffrisiken — ohne zu behaupten, dass Lithium ausgeht.
Eine Premium-Alternative, kein universeller Ersatz
Natrium-Ionen ergänzt AGM, EFB und Bleisäure. Die Eignung wird je Fahrzeug und Anwendung bestimmt.
Ein Preisniveau von etwa 30 % über herkömmlichen Batterien ist ein illustrativer Richtwert; der tatsächliche Preis hängt von Beschaffung und Mengen ab.
Garantie: vorläufig 36 Monate (3 Jahre), vorbehaltlich Bestätigung durch den Lieferanten.
Kritische Mineralien bis 2035
Die Versorgungsfragen von morgen, die Portfolioentscheidung von heute.
Der Global Critical Minerals Outlook 2026 der Internationalen Energieagentur (IEA) prognostiziert bis 2035 mögliche Lücken im Minenangebot für Lithium und Kupfer – trotz neuer Projekte. Die erwartete Kupferlücke wurde auf rund 25 % korrigiert, auch für Lithium wird weiterhin ein Defizit erwartet. Es handelt sich um Prognosen, nicht um erschöpfte Rohstoffe.
Natrium ist breit verfügbar. Ein Natrium-Ionen-Starterbatteriesortiment ist eine strategische Premium-Diversifizierung neben Blei-Säure, AGM und EFB – kein universeller Ersatz.
Quelle: IEA, Global Critical Minerals Outlook 2026Warum warten, die Technologie von morgen in Ihren Markt zu bringen, wenn Sie heute mit dem Aufbau Ihres Portfolios beginnen können?
Jetzt ist der richtige Moment für Natrium-Ionen
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Vertriebspartner werdenTechnische Informationen
Klarheit beginnt mit
den richtigen Spezifikationen.
Eine verantwortliche Auswahl beginnt mit modellspezifischen Informationen. Fragen Sie uns nach den für Ihre Anwendung verfügbaren Datenblättern und Prüfberichten.
Technische Informationen anfordernEignung und Leistung hängen von Modell und Fahrzeug ab.
Am Labormuster berichtet · Modell H5
Zuordnung zum Handelsmodell H5/PN1: Modell-/Hersteller-Abgleich noch zu bestätigen.
Allgemein
| Nennspannung | 12.0 V |
|---|---|
| Nennkapazität | 30 Ah |
| Nennenergie | 360 Wh |
| Masse | ≈ 5418.2 g (≈ 5.42 kg) |
| Abmessungen (laut MSDS) | 175 × 189 × 242 mm (T × W × L) |
| Zellkonfiguration | 4S3P |
| Nennzellspannung | 3.0 V |
| Zellkapazität | 10 Ah |
Abmessungen exakt wie im MSDS angegeben (T × W × L); nicht als L × B × H oder Einbaumaß im Fahrzeug verifiziert.
Elektrische Prüfparameter
| Standard-Ladestrom | 15 A |
|---|---|
| Standard-Entladestrom | 30 A |
| Max. Dauerladestrom | 90 A |
| Max. Dauerentladestrom | 90 A |
| Ladeschlussstrom | 1.5 A |
| Max. Ladespannung | 15.8 V |
| Entladeschlussspannung | 8.0 V |
Werte aus Laborberichten — keine Ladeempfehlung für Fahrzeuge und keine Garantie für Praxisbedingungen. Die max. Ladespannung ist eine Prüfgrenze, keine empfohlene Einstellung. Der max. Dauerentladestrom ist kein Startstrom und kein CCA-Wert.
UN38.3-Transportprüfungen (Muster)
- T.1 Höhensimulation Bestanden
- T.2 Temperaturprüfung Bestanden
- T.3 Vibration Bestanden
- T.4 Schock Bestanden
- T.5 Externer Kurzschluss Bestanden
- T.6 Aufprall / Quetschung Bestanden
- T.7 Überladung Bestanden
- T.8 Erzwungene Entladung Entfällt
UN38.3 ist eine Transportsicherheitsprüfung — keine Zertifizierung der Produktleistung oder Fahrzeugeignung. Die Temperaturprüfung (T.2) umfasst −40 °C und +72 °C; das ist kein Betriebstemperaturbereich.
Transportklassifizierung (Seefracht)
Laut Klassifizierungsbericht: UN3551, Klasse 9, bei separatem Seeversand als ‚sodium ion batteries‘, 360 Wh; Verpackung nach PG-II-Leistungsstandard. Der Bericht gilt nur innerhalb von 2026. Verpackung und ADR/IMDG/IATA-Bedingungen werden je Route und Konfiguration gesondert geprüft.
Laut Hersteller (H-Serie)
Angaben von Hersteller/Lieferant, getrennt von den UN38.3-Transportprüfungen oben. Werte können je Modell abweichen; modellspezifische Unterlagen auf Anfrage.
| Startstrom / CCA | Je nach Modell unterschiedlich; auf jeder Batterie und Verpackung angegeben |
|---|---|
| Starten / Entladen | Bis −40 °C |
| Normales Laden | 0 °C bis +80 °C; unter 0 °C begrenzt das BMS den Ladestrom auf 0,2C und sperrt Schnellladen (Mindesttemperatur nicht unabhängig bestätigt) |
| Erwartete Lebensdauer | Ca. 10–15 Jahre, je nach Nutzung (Lieferantenangabe) |
| Zyklen | 3.000–4.000+, Referenzangabe des Lieferanten je Modell |
| Schutzart | IP65 (Lieferantenangabe) |
| CE- und OEM-Unterlagen | Auf Anfrage, je Modell; keine allgemeine CE- oder OEM-Freigabe behauptet |
Herstellerangaben wurden von GreenPower nicht unabhängig geprüft.
Weitere Modelle (H6–H9, Motorrad, Lkw, Starthilfe): nur vorläufige Referenzangaben, noch in Prüfung.
Spezielle Anwendungen wie automatische Türsysteme behandeln wir als individuelle Anfrage; eine Eignung für sicherheitskritische Anwendungen wird nicht behauptet.
Modellbezogene Datenblätter und Berichte: auf Anfrage, soweit verfügbar.
Technische Dokumentation auf Anfrage
Prüfberichte &
Zertifikate.
Auf Anfrage verfügbar; die Anwendbarkeit ist für jedes Modell zu prüfen. Relevante Prüfberichte und Zertifikate können auf Anfrage für Ihre konkrete Anwendung besprochen werden.
Die Anwendbarkeit jedes Dokuments wird pro Modell bestätigt.
Dokumentation auf Anfrage besprechenVerfügbare Dokumentarten · H5
Die Originalberichte werden nicht online veröffentlicht; eine Wiedergabe erfordert die Zustimmung des Labors. Inhalt und Quelle besprechen wir auf Anfrage.
- UN38.3-PrüfberichtTransportsicherheitsprüfungen an Mustern des H5-PaketsZeigt Ergebnisse der Transportprüfungen; kein Leistungs- oder Produktzertifikat
- UN38.3-PrüfzusammenfassungÜbersicht derselben PrüfreiheZusammenfassung zum Prüfbericht
- Sicherheitsdatenblatt (MSDS)Sicherheits- und Handhabungsinformationen, Basisdaten H5Informationsdokument; kein Produktzertifikat
- Klassifizierungsbericht SeetransportGefahrgutidentifikation H5 für den SeetransportGültig innerhalb 2026; je Sendung neu zu prüfen