Chimica innovativa delle batterie
La tecnologia agli ioni di sodio utilizza ioni di sodio per accumulare e rilasciare energia. Un approccio chimico diverso dalla tradizionale batteria al piombo-acido.
GreenPower · B2B
Tecnologia
La tecnologia
Un approccio diverso
all’accumulo di energia.
Il sodio-ione utilizza ioni di sodio invece della tradizionale chimica piombo-acido. GreenPower unisce la visione tecnica alla pratica commerciale, così i partner possono proporre la tecnologia con fiducia.
Orientati alla pratica
Analizziamo cosa può significare questa tecnologia per l’uso professionale, mettendo al centro il veicolo, il sistema di ricarica e l’impiego quotidiano.
La vostra rete. La nostra competenza. Opportunità globali.
GreenPower apporta tecnologia, approvvigionamento dei prodotti, rapporti con i partner produttivi, documentazione tecnica ed esperienza nella fornitura internazionale; rivenditori e distributori apportano relazioni con i clienti, conoscenza locale e canali di vendita. Insieme introduciamo le batterie di avviamento al sodio-ione in tutto il mondo.
Perché gli ioni di sodio
La nuova generazione di batteria di avviamento.
Gli ioni di sodio uniscono un avviamento affidabile a una chimica senza litio. Un complemento premium alle batterie AGM, EFB e al piombo per i partner che vogliono guardare avanti.
Caldo e freddo
Pensata per climi caldi e freddi: condizioni ambientali indicative da −40 °C a +40 °C. L’avviamento a freddo fino a −40 °C è dichiarato dal produttore per alcuni modelli della serie H; montaggio e prestazioni da verificare per modello.
Lunga durata
Durata stimata di 10–15 anni a seconda dell’uso e 3.000–4.000+ cicli come dichiarazione del fornitore per modello.
BMS integrato
Un sistema di gestione della batteria controlla carica e scarica e protegge le celle.
IP65
Grado di protezione IP65 secondo il fornitore.
Più leggera
Più leggera di batterie al piombo comparabili, dove documentato per modello.
Senza litio
Il sodio è ampiamente disponibile e distribuisce i rischi di approvvigionamento — senza affermare che il litio stia finendo.
Un’alternativa premium, non un sostituto universale
Gli ioni di sodio completano AGM, EFB e piombo. L’idoneità si stabilisce per veicolo e applicazione.
Un livello di prezzo di circa il 30% superiore alle batterie tradizionali è un’indicazione illustrativa; il prezzo effettivo dipende da approvvigionamento e volumi.
Garanzia: provvisoriamente 36 mesi (3 anni), salvo conferma del fornitore.
Minerali critici verso il 2035
Le domande di fornitura di domani, la scelta di portafoglio di oggi.
Il Global Critical Minerals Outlook 2026 dell’Agenzia internazionale dell’energia (IEA) prevede possibili carenze nell’offerta mineraria di litio e rame entro il 2035 nonostante i nuovi progetti; il deficit previsto di rame è stato rivisto a circa il 25% e anche per il litio resta atteso un deficit. Si tratta di proiezioni, non dell’esaurimento delle risorse.
Il sodio è ampiamente disponibile. Una gamma di batterie di avviamento al sodio-ione è una diversificazione strategica premium accanto a piombo-acido, AGM ed EFB, non un sostituto universale.
Fonte: IEA, Global Critical Minerals Outlook 2026Perché aspettare a portare la tecnologia di domani nel vostro mercato, quando potete iniziare oggi a costruire il vostro portafoglio?
È il momento giusto per passare agli ioni di sodio
Diventa partner di distribuzione e porta GreenPower tra i primi nel tuo mercato.
Diventa partner di distribuzioneInformazioni tecniche
La chiarezza inizia dalle
specifiche giuste.
Una scelta responsabile parte da informazioni specifiche per modello. Chiedeteci le schede tecniche e i rapporti di prova disponibili per la vostra applicazione.
Richiedi informazioni tecnicheIdoneità e prestazioni dipendono da modello e veicolo.
Riportato sul campione · modello H5
Collegamento al modello commerciale H5/PN1: corrispondenza modello/produttore da confermare.
Generale
| Tensione nominale | 12.0 V |
|---|---|
| Capacità nominale | 30 Ah |
| Energia nominale | 360 Wh |
| Massa | ≈ 5418.2 g (≈ 5.42 kg) |
| Dimensioni (come da MSDS) | 175 × 189 × 242 mm (T × W × L) |
| Configurazione celle | 4S3P |
| Tensione nominale cella | 3.0 V |
| Capacità cella | 10 Ah |
Dimensioni esattamente come riportate nella MSDS (T × W × L); non verificate come L × P × H né come misura di montaggio sul veicolo.
Parametri elettrici di prova
| Corrente di carica standard | 15 A |
|---|---|
| Corrente di scarica standard | 30 A |
| Corrente di carica continua max. | 90 A |
| Corrente di scarica continua max. | 90 A |
| Corrente di fine carica | 1.5 A |
| Tensione di carica max. | 15.8 V |
| Tensione di fine scarica | 8.0 V |
Valori da rapporti di laboratorio — non sono indicazioni di ricarica per veicoli né garanzia per condizioni reali. La tensione di carica max. è un limite di prova, non un’impostazione consigliata. La corrente di scarica continua max. non è una corrente di avviamento né un valore CCA.
Prove di trasporto UN38.3 (campioni)
- T.1 Simulazione altitudine Superata
- T.2 Prova termica Superata
- T.3 Vibrazione Superata
- T.4 Urto Superata
- T.5 Cortocircuito esterno Superata
- T.6 Impatto / schiacciamento Superata
- T.7 Sovraccarica Superata
- T.8 Scarica forzata N/A
UN38.3 è una prova di sicurezza per il trasporto — non una certificazione di prestazioni o idoneità al veicolo. La prova termica (T.2) include −40 °C e +72 °C; non è un intervallo di temperatura d’esercizio.
Classificazione trasporto (via mare)
Secondo il rapporto di classificazione: UN3551, classe 9, se spedite singolarmente via mare come ‘sodium ion batteries’, 360 Wh; imballaggio conforme allo standard PG II. Il rapporto è valido solo nel 2026. Imballaggio e condizioni ADR/IMDG/IATA vanno verificati separatamente per tratta e configurazione.
Secondo il produttore (serie H)
Dichiarazioni del produttore/fornitore, distinte dai test di trasporto UN38.3 sopra. I valori possono variare per modello; documenti specifici su richiesta.
| Corrente di avviamento / CCA | Varia per modello; indicata su ogni batteria e confezione |
|---|---|
| Avviamento / scarica | Fino a −40 °C |
| Ricarica normale | Da 0 °C a +80 °C; sotto 0 °C il BMS limita la ricarica a 0,2C e blocca la ricarica rapida (temperatura minima non confermata in modo indipendente) |
| Durata stimata | Circa 10–15 anni, a seconda dell’uso (dichiarazione del fornitore) |
| Cicli | 3.000–4.000+, valore di riferimento del fornitore per modello |
| Grado di protezione | IP65 (dichiarazione del fornitore) |
| Documentazione CE e OEM | Su richiesta, per modello; nessuna omologazione CE o OEM generale dichiarata |
Le dichiarazioni del produttore non sono state testate in modo indipendente da GreenPower.
Altri modelli (H6–H9, moto, camion, avviamento): solo specifiche di riferimento provvisorie, ancora in verifica.
Applicazioni specifiche, come sistemi di porte automatiche, sono trattate come richieste su misura; non si dichiara idoneità per usi critici per la sicurezza.
Schede tecniche e rapporti per modello: su richiesta, ove disponibili.
Documentazione tecnica su richiesta
Rapporti di prova &
certificati.
Disponibile su richiesta; l’applicabilità deve essere verificata per ciascun modello. I rapporti di prova e i certificati pertinenti possono essere discussi su richiesta per la vostra applicazione specifica.
L’applicabilità di ogni documento è confermata per modello.
Discuti la documentazione su richiestaTipi di documento disponibili · H5
I rapporti originali non sono pubblicati online; la riproduzione richiede il permesso del laboratorio. Contenuto e fonte si discutono su richiesta.
- Rapporto di prova UN38.3Prove di sicurezza trasporto su campioni del pacco H5Mostra gli esiti delle prove di trasporto; non è un certificato di prestazioni o di prodotto
- Sintesi prove UN38.3Panoramica della stessa serie di proveDocumento di sintesi del rapporto di prova
- Scheda di sicurezza (MSDS)Informazioni di sicurezza e manipolazione, dati di base H5Documento informativo; non è un certificato di prodotto
- Rapporto di classificazione trasporto marittimoIdentificazione merci pericolose H5 via mareValido nel 2026; da rivalutare per ogni spedizione