Innovatieve batterijchemie
Sodium-ion technologie gebruikt natrium-ionen voor het opslaan en afgeven van energie. Een andere chemische benadering dan de traditionele loodzuuraccu.
GreenPower · B2B
Technologie
De technologie
Een andere benadering
van energieopslag.
Sodium-ion gebruikt natriumionen in plaats van traditionele loodzuurchemie. GreenPower combineert de technische blik met commerciële praktijk, zodat partners de technologie met vertrouwen kunnen aanbieden.
Gericht op de praktijk
We onderzoeken wat de technologie kan betekenen voor professioneel gebruik. Het voertuig, het laadsysteem en de dagelijkse toepassing staan daarbij centraal.
Uw netwerk. Onze expertise. Wereldwijde kansen.
GreenPower brengt technologie, productinkoop, relaties met productiepartners, technische documentatie en internationale leveringsexpertise; resellers en distributeurs brengen klantrelaties, lokale kennis en verkoopkanalen. Samen introduceren we sodium-ion startaccu’s wereldwijd.
Waarom sodium-ion
De volgende generatie startaccu.
Sodium-ion combineert betrouwbaar starten met een chemie zonder lithium. Een premium aanvulling op AGM-, EFB- en loodzuuraccu’s voor partners die vooruit willen.
Heet én koud
Gebouwd voor hete en koude klimaten: indicatieve omgevingsomstandigheden van −40 °C tot +40 °C. Koudstart tot −40 °C is door de fabrikant opgegeven voor geselecteerde H-serie-modellen; inbouw en prestaties per model controleren.
Lange levensduur
Geschatte levensduur van 10–15 jaar, afhankelijk van gebruik, en 3.000–4.000+ cycli als modelspecifieke leveranciersopgave.
Geïntegreerd BMS
Een batterijmanagementsysteem bewaakt laden en ontladen en beschermt de cellen.
IP65
Beschermingsklasse IP65 volgens leveranciersopgave.
Lichter
Lichter dan vergelijkbare loodzuuraccu’s, waar dit per model is gedocumenteerd.
Zonder lithium
Natrium is wijdverbreid beschikbaar. Dat spreidt risico’s in de grondstoffenketen, zonder te stellen dat lithium opraakt.
Een premium alternatief, geen universele vervanger
Sodium-ion is een aanvulling op AGM, EFB en loodzuur. Geschiktheid wordt per voertuig en toepassing bepaald.
Een prijsniveau van circa 30% boven traditionele accu’s is een illustratieve indicatie; de werkelijke prijs hangt af van de definitieve inkoop en volumes.
Garantie: voorlopig 36 maanden (3 jaar), onder voorbehoud van bevestiging door de leverancier.
Kritieke mineralen richting 2035
De leveringsvragen van morgen, de portfoliokeuze van vandaag.
De Global Critical Minerals Outlook 2026 van het Internationaal Energieagentschap (IEA) voorziet tegen 2035 mogelijke tekorten in het mijnaanbod van lithium en koper, ondanks nieuwe projecten. Het verwachte kopertekort is bijgesteld naar circa 25% en ook voor lithium blijft een tekort verwacht. Het gaat om projecties, niet om grondstoffen die opraken.
Natrium is wijdverbreid beschikbaar. Een sodium-ion startaccu-assortiment is een premium strategische spreiding naast loodzuur, AGM en EFB — geen universele vervanger.
Bron: IEA, Global Critical Minerals Outlook 2026Waarom wachten om de technologie van morgen naar uw markt te brengen, als u vandaag al uw portfolio kunt opbouwen?
DIT IS HÉT MOMENT OM IN SODIUM-ION TE STAPPEN
Word distributiepartner en breng GreenPower als een van de eersten naar uw markt.
Word distributiepartnerTechnische informatie
Inzicht begint bij
de juiste specificaties.
Een verantwoorde keuze begint met modelspecifieke informatie. Vraag ons naar de datasheets en testrapporten die voor uw toepassing beschikbaar zijn.
Vraag technische informatie aanGeschiktheid en prestaties zijn afhankelijk van model en voertuig.
Gerapporteerd op labsample · model H5
Koppeling met handelsmodel H5/PN1: model-/fabrikant-match te bevestigen.
Algemeen
| Nominale spanning | 12.0 V |
|---|---|
| Nominale capaciteit | 30 Ah |
| Nominale energie | 360 Wh |
| Massa | ≈ 5418.2 g (≈ 5.42 kg) |
| Afmetingen (zoals in MSDS) | 175 × 189 × 242 mm (T × W × L) |
| Celconfiguratie | 4S3P |
| Nominale celspanning | 3.0 V |
| Celcapaciteit | 10 Ah |
Afmetingen exact zoals vermeld in de MSDS (T × W × L); niet geverifieerd als L × B × H of als inbouwmaat in een voertuig.
Elektrische testparameters
| Standaard laadstroom | 15 A |
|---|---|
| Standaard ontlaadstroom | 30 A |
| Max. continue laadstroom | 90 A |
| Max. continue ontlaadstroom | 90 A |
| Laad-eindstroom | 1.5 A |
| Max. laadspanning | 15.8 V |
| Ontlaad-afschakelspanning | 8.0 V |
Waarden uit laboratoriumrapportage — geen laadadvies voor voertuigen en geen garantie voor praktijksituaties. De max. laadspanning is een testgrens, geen aanbevolen instelling. De max. continue ontlaadstroom is géén startstroom of CCA-waarde.
UN38.3-transporttests (samples)
- T.1 Hoogtesimulatie Geslaagd
- T.2 Thermische test Geslaagd
- T.3 Trilling Geslaagd
- T.4 Schok Geslaagd
- T.5 Externe kortsluiting Geslaagd
- T.6 Impact / verbrijzeling Geslaagd
- T.7 Overlading Geslaagd
- T.8 Geforceerde ontlading N.v.t.
UN38.3 is een transportveiligheidstest — geen certificering van productprestaties of voertuiggeschiktheid. De temperatuurtest (T.2) omvat blootstelling aan −40 °C en +72 °C; dat is geen gebruikstemperatuurbereik.
Transportclassificatie (zeevracht)
Volgens het classificatierapport: UN3551, klasse 9, bij losse verzending als ‘sodium ion batteries’ over zee, 360 Wh; verpakking volgens PG II-prestatienorm. Het rapport is alleen geldig binnen 2026. Verpakking en ADR/IMDG/IATA-voorwaarden worden per route en configuratie afzonderlijk beoordeeld.
Volgens de fabrikant (H-serie)
Opgaven van fabrikant/leverancier, los van de UN38.3-transporttests hierboven. Waarden kunnen per model verschillen; modelspecifieke documenten op aanvraag.
| Startstroom / CCA | Verschilt per model; staat op elke accu en verpakking |
|---|---|
| Starten / ontladen | Tot −40 °C |
| Normaal laden | 0 °C tot +80 °C; onder 0 °C beperkt het BMS het laden tot 0,2C en blokkeert snelladen (minimale temperatuur niet onafhankelijk bevestigd) |
| Verwachte levensduur | Ca. 10–15 jaar, afhankelijk van gebruik (leveranciersopgave) |
| Cycli | 3.000–4.000+, referentieopgave per model van de leverancier |
| Beschermingsklasse | IP65 (leveranciersopgave) |
| CE- en OEM-documentatie | Op aanvraag, per model; geen algemene CE- of OEM-goedkeuring geclaimd |
Fabrikantopgaven zijn niet door GreenPower onafhankelijk getest.
Overige modellen (H6–H9, motor, vrachtwagen, jumpstart): uitsluitend voorlopige referentiespecificaties, nog in verificatie.
Specifieke toepassingen, zoals automatische deursystemen, behandelen we als maatwerkvraag; geen geschiktheid voor veiligheidskritische toepassingen wordt geclaimd.
Modelgebonden datasheets en rapporten: op aanvraag, voor zover beschikbaar.
Technische documentatie op aanvraag
Testrapporten &
certificaten.
Beschikbaar op aanvraag; toepasselijkheid per model te controleren. Relevante testrapporten en certificaten kunnen op aanvraag worden besproken voor uw specifieke toepassing.
De toepasbaarheid van elk document wordt per model bevestigd.
Bespreek documentatie op aanvraagBeschikbare documentsoorten · H5
De originele rapporten worden niet online geplaatst; reproductie vereist toestemming van het laboratorium. Inhoud en bron bespreken we op aanvraag.
- UN38.3-testrapportTransportveiligheidstests op samples van het H5-pakketToont uitkomst van transporttests; geen prestatie- of productcertificaat
- Testsamenvatting UN38.3Overzicht van dezelfde testreeksSamenvattend document bij het testrapport
- Material Safety Data Sheet (MSDS)Veiligheids- en hanteringsinformatie, basisgegevens H5Informatiedocument; geen productcertificaat
- Classificatierapport zeetransportGevaarlijke-stoffenidentificatie H5 bij zeevervoerGeldig binnen 2026; per zending opnieuw te toetsen